Degradación a categoría 2 aérea impacta en 9 mil 200 millones de pesos: CNET

De acuerdo con el Consejo Nacional Empresarial Turístico, el impacto de la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica en México, desde mayo de 2021 hasta junio 2022 ha impactado en 9 mil 200 millones de pesos y 2.3 millones de pasajeros.

Esto fue presentado durante la conferencia “Avances de Panorama de la Actividad Turística», impartida por Braulio Arsuaga, presidente de CNET y Francisco Madrid, director del Centro de Investigación y Competitividad Turística (CICOTUR).

Braulio Arsuaga mencionó que aunado a los 13 meses de degradación a categoría 2 aeronáutica, también hacen falta instrumentos de promoción turística internacional que impulsen mayor llegada de visitantes a México.

La degradación a categoría 2, afectación a aerolíneas mexicanas: CNET – CICOTUR

Datos sobre el tráfico de pasajeros transportados entre México y Estados Unidos. 2022 vs. 2019, presentados por Francisco Madrid:

De acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en 2019, previo a la degradación a categoría 2, se transportaron 30.7 millones de pasajeros entre México y Estados Unidos (en ambos sentidos).
A pesar de los duros efectos de la pandemia, una buena parte del tráfico se recuperó en 2021, habiéndose reportado un total de 29.2 millones de pasajeros. Esto es una reducción de 4.9%. A pesar de la degradación a categoría 2, la tendencia de recuperación ha continuado durante 2022 pues se reportan ya 17.4 millones de pasajeros transportados entre enero y junio.
Según la misma fuente, las líneas americanas registraron 21.0 millones de pasajeros transportados en ambas direcciones en 2019 y 21.1 millones en 2021; esto es, un incremento marginal de 0.6%, significativo en el contexto de la pandemia. Asimismo, en el primer semestre de 2022 se reportan 13.1 millones de pasajeros transportados por líneas regulares norteamericanas.
Por su parte las líneas nacionales transportaron 9.7 y 8.1 millones de pasajeros en 2019 y 2021, respectivamente. Es decir, hubo un descenso de 1.6 millones de pasajeros. En los primeros seis meses de 2022 el volumen fue de 4.3 millones de pasajeros, derivado de la degradación a categoría 2.
Así, la participación de mercado de las líneas norteamericanas aumentó al pasar de 68.4% en 2019 a 72.4% en 2021, una diferencia de 4 puntos porcentuales. Por ende, la participación de las líneas nacionales fue de 31.6% en 2019 y de 27.6% en 2021. Dicha tendencia decreciente continuó en el primer semestre de 2022, pues la participación de las líneas nacionales se redujo a 24.5%.
De no darse la degradación a categoría 2 y haberse mantenido la participación de mercado de 2019, las líneas nacionales habrían transportado 9.2 millones de pasajeros, es decir 1.1 millones más que los que en realidad movilizaron en 2021; de igual forma, habrían transportado 5.5 millones en los primeros seis meses del año, esto es 1.2 millones más de los que en realidad transportaron.
De acuerdo con lo anterior, debido a la salida del mercado de Interjet y la imposibilidad de aumentar vuelos por la degradación a categoría 2 de la autoridad aeronáutica mexicana, por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, las aerolíneas mexicanas acumulan una pérdida de 2.3 millones de pasajeros internacionales en vuelos entre México y Estados Unidos. Esto equivale a una pérdida en ventas de alrededor de 9,200 millones de pesos.