México: 78 millones de pasajeros transportados vía aérea de enero a septiembre de 2022

El secretario de Turismo del Gobierno de México, Miguel Torruco Marqués, dio a conocer que entre enero y septiembre de 2022 se registraron 41 millones 359 mil pasajeros transportados en vuelos nacionales, esto es 32.4% más que en el mismo periodo de 2021; y superando también con 4.2% los 39 millones 695 mil pasajeros transportados en enero-septiembre de 2019.

El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur) agregó que, de enero a septiembre de 2022, 36 millones 930 mil pasajeros fueron transportados en vuelos internacionales, esto es 49.8% superior a 2021; y superando también en 0.5% los 36 millones 763 mil pasajeros transportados en ese lapso de 2019.

Indicó que, durante los primeros nueve meses de 2022 en vuelos nacionales, las aerolíneas mexicanas que presentaron mayor actividad fueron Volaris y Viva Aerobus, que transportaron en conjunto 29 millones 617 mil pasajeros; superando con 37.4% lo registrado entre enero-septiembre de 2021 y con el 46.1% los pasajeros de ese periodo de 2019.

Principales aerolíneas en llegada de pasajeros

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CNET: Aunque algunas aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) han incrementado sus frecuencias, el factor de ocupación que registran es bajo y podría hacerlas recular

Las cinco principales aerolíneas con mayor llegada de turistas en vuelos nacionales durante enero-septiembre de 2022, fueron Volaris, Viva Aerobus, Aeroméxico, Aeroméxico Connect y Magnicharters, que sumaron una cuota de mercado del 98.4%, refirió el secretario de Turismo.

Señaló que, de enero a septiembre de 2022, las principales aerolíneas mexicanas que transportaron personas en vuelos internacionales fueron Aeroméxico y Volaris, que reportaron 7 millones 553 mil pasajeros, lo que significa un incremento de 46.8% comparado con los primeros nueve meses de 2021; superando también con un 0.4% los pasajeros de enero-septiembre de 2019, cuando transportaron 7 millones 526 mil pasajeros.

Torruco Marqués comentó que las aerolíneas estadounidenses que de enero a septiembre de 2022 tuvieron el mayor flujo de personas fueron American Airlines y United Airlines, que transportaron 9 millones 363 mil pasajeros, superando con 31% los viajeros de 2021 y con un 36.5% los turistas de ese mismo periodo de 2019.

En cuanto a los viajeros transportados en vuelos internacionales en los primeros nueve meses del año, según los principales mercados, América del Norte concentra una cuota del 83.5%, con 19 millones 512 mil pasajeros transportados de Estados Unidos, un incremento del 29%, respecto a 2021; 9 millones 700 mil pasajeros en aerolíneas nacionales, esto es 40.3% más que el año pasado; y un millón 616 mil pasajeros en vuelos de Canadá, lo que representa un aumento del 919.9%, comparado con el mismo periodo de 2021.

El titular de Sectur subrayó que el mercado europeo tuvo un incremento del 173.8%, con 2 millones 949 mil pasajeros transportados; de Centro y Sudamérica el aumento fue del 122% al reportar 2 millones 979 mil pasajeros; y de Asia creció 286.8%, con 173 mil 770 pasajeros.

AIFA falta de rentabilidad

La revista Forbes publico recientemente unas declaraciones de Braulio Arsuaga, Presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) quien declaro lo siguiente: “Aunque algunas aerolíneas que operan en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) han incrementado sus frecuencias, el factor de ocupación que registran es bajo y podría hacerlas recular”.

Durante una conferencia para presentar el panorama de la actividad turística en México, el líder del consejo que representa al sector privado en el país, expuso que las líneas aéreas que están en el aeropuerto Felipe Ángeles, lo hacen solo por tener presencia en dicha terminal.

“Quiero pensar que es un tema hoy de sí estar presente desde el AIFA, salir desde el AIFA, pero si no es rentable, al final de cuentas seguramente estas aerolíneas tendrán que recular y quitar esas frecuencias”, sostuvo este lunes ante medios de comunicación.

El directivo recordó que la postura que siempre ha tenido el CNET es en favor de “que funcione el sistema metropolitano de aviación; el AIFA; el AICM con todos los problemas que tiene, y el aeropuerto de Toluca”.

Lo que requiere la industria es que sistema aeroportuario metropolitano tenga el volumen que el gobierno planeó, concluyó.

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