Tras varios meses de solicitudes e intentos por lograr la integración en beneficio del sector aéreo de Colombia y Latinoamérica, la fusión de Avianca y Viva Air no tuvo éxito, pese a que sería la mejor solución para responder a la crisis financiera de la low cost.
La aerolínea bandera de Colombia informó que luego de estudiar en detalle la resolución 873 de 2023 de la Aerocivil, y constatar que los condicionamientos de la dependencia imposibilitan la recuperación de Viva y podrían incluso afectar la estabilidad de Avianca, lamentablemente la Compañía se vio obligada a desistir de la integración.
Entre las numerosas fallas técnicas que se advierten en la resolución que impide la fusión de Avianca y Viva, destacan:
1. Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones de reactivación de operaciones de Viva.
2. Falta de ajuste de los condicionamientos a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de una decisión en firme. Los condicionamientos exigen a Avianca asumir obligaciones, rutas, y compromisos de niveles de servicios y precios que no coinciden con las capacidades restantes de Viva luego de dos meses de suspensión de operaciones.
3. A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado -y más de 72% de los slots de Viva en franjas “premium”-, la autoridad exigió la devolución de un número de slots tal que no permitiría que Viva base un solo avión en el principal aeropuerto del país de manera eficiente, lo que complica la fusión de Avianca y Viva.
De acuerdo con Avianca, esto haría que Viva sea inviable económicamente, y se contradice de manera explícita con otros condicionamientos que requieren que Viva continúe dando conectividad en las rutas históricas donde era el único operador, y que se proteja a los pasajeros afectados por el cese de operaciones de la aerolínea de bajo costo, que según cifras oficiales superan los 500 mil.
Fusión de Avianca y Viva da otro giro
Para la aerolínea bandera, a pesar de este lamentable desenlace, en el que otras aerolíneas del mercado jugaron un rol perjudicial, mejorando su posición competitiva en el mercado al dilatar las decisiones de la autoridad, al no lograr la fusión de Avianca y Viva, su intención es seguir siendo un aliado de los colombianos, por lo que buscará aumentar su número de aviones para dar mejor conectividad a las regiones, a la vez que implementará mecanismos para ofrecer opciones laborales a empleados de Viva.
Ante su intención de realizar esta importante inversión, Avianca hace un llamado respetuoso a que se apliquen los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia (RAC) de forma clara y justa a todos los operadores por igual.
Respecto a la decisión de frenar la fusión de Avianca y Viva, Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca, dijo: “Lamentablemente los condicionamientos de esta resolución, que ya es la decisión en firme, imposibilitan el rescate de Viva al hacer no solo que sea inviable como aerolínea, sino que, de darse la integración bajo las condiciones que impone la Aerocivil, pondría en riesgo la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia”.
Añadió que “Desde el inicio de la solicitud de integración hemos sido respetuosos del proceso. No obstante, es nuestra responsabilidad proteger a Avianca y ponerla al servicio del país como una pieza clave del desarrollo, a la vez que cuidamos a nuestros empleados y nuestros clientes, y respondemos a los accionistas que han creído en nosotros invirtiendo miles de millones de dólares durante los últimos años”.
Crece crisis de aviación en Colombia
El impedimento de la fusión de Avianca y Viva se suma a la crisis actual del sector, en la que no solo Viva sino también Ultra han dejado de volar.
Avianca revela haber sido constantemente quien ha buscado proponer soluciones: no solo es la única empresa que realizó una propuesta concreta para salvar a Viva, sino que ha movilizado a más de 160 mil personas gratuitamente (en comparación con los menos de 10 mil que han rescatado todas las otras líneas aéreas del sector en su conjunto) y ha atendido con vuelos adicionales destinos críticos como San Andrés, Medellín, Riohacha o Buenos Aires, entre muchos otros.
En este sentido, ahora que se cierra toda opción de la fusión de Avianca y Viva, mantiene su convicción de ser un actor clave para la conectividad y evitar una crisis más profunda, y seguirá protegiendo usuarios afectados de Viva y Ultra hasta el 31 de mayo.
“Desafortunadamente, este largo proceso pone en riesgo inminente de desaparición a Viva, aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, puso a volar a millones de colombianos a precios competitivos y dio empleo directo e indirecto a miles de familias. Ahora el reto para el país será adelantar planes para proteger al sector y evitar que Colombia siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros a países como Panamá, Chile y Perú” finalizó Neuhauser.
Impacto del problema colombiano en México
El fracaso de la fusión de Avianca y Viva afecta directamente a México, al ser Colombia el tercer mercado emisor de turistas internacionales, solo detrás de Estados Unidos y Canadá.
De acuerdo con la Secretaría de Turismo, en el primer trimestre del año la llegada de turistas colombianos vía aérea fue de 178 mil 819 turistas, 3.4% menos respecto a enero-marzo 2022, sin embargo, supera las 121 mil 860 llegadas del primer trimestre de 2019, con el 46.7%; racha que podría verse frenada por el impedimento de la fusión de Avianca y Viva.
Periodista de turismo con 10 años de experiencia en medios escritos y digitales, tanto para la industria como para el viajero final.
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