Grupo Viva Aerobus presentó su informe financiero correspondiente al segundo trimestre de 2025. En dicho periodo, la aerolínea reportó ingresos operativos por 549 millones de dólares.
En comparación con el mismo trimestre de 2024, los ingresos cayeron 10.3%. Este descenso se relaciona con una normalización de tarifas tras un entorno atípico y la depreciación del peso mexicano.
Además, Grupo Viva Aerobus registró una utilidad de operación de 34 millones de dólares. Esto implicó una reducción del 58.1% en comparación con los 82 millones alcanzados en el segundo trimestre de 2024.
El margen de operación se ubicó en 6.3%, frente al 13.4% del mismo periodo anterior. La utilidad neta fue de 7 millones, con un margen neto de 1.4%, en contraste con los 34 millones y 5.5% del año pasado.
Sin embargo, los gastos de operación disminuyeron 2.9%, al situarse en 515 millones. Esta reducción respondió a menores costos de combustible, un efecto cambiario positivo y ciertas eficiencias operativas.
Por su parte, el CASM se redujo 9.9%, quedando en 8.21 centavos de dólar. Este resultado incluyó una caída de 7.9% en el CASM ex-combustible, que alcanzó los 5.64 centavos.
El CASM relacionado con el combustible se ubicó en 2.57 centavos, tras disminuir 14.1% frente al segundo trimestre de 2024. Esta reducción fue consecuencia de menores precios del crudo.
Grupo Viva Aerobus con más pasajeros
Durante el trimestre, Grupo Viva Aerobus registró un incremento del 10.7% en pasajeros reservados, alcanzando los 7.5 millones. Esta cifra incluyó mercados domésticos e internacionales.
Por otro lado, el TRASM disminuyó 16.8%, bajando de 10.53 a 8.75 centavos de dólar. Los ingresos complementarios también descendieron 3.3%, cerrando en 274 millones.
Estos ingresos representaron el 49.9% del total. A pesar de la reducción, la empresa reportó un margen EBITDAR de 32.8%, frente al 38.2% del segundo trimestre de 2024.
También reportaron una caída del 22.9% en el EBITDAR, pasando de 234 a 180 millones. Esta baja reflejó condiciones macroeconómicas y ajustes operativos en la red de rutas.
En cuanto a los indicadores de tráfico, los ASMs aumentaron 7.9% a 6,273 millones, mientras el factor de ocupación se mantuvo en 85.8%, apenas por debajo del 86.0% registrado previamente.
Durante el trimestre, la flota de la empresa aumentó de 93 a 96 aeronaves. En comparación con junio de 2024, se incorporaron 12 aviones, sumando diferentes modelos Airbus.
Estos modelos incluyeron 5 Airbus 320ceo, 3 Airbus 320neo y 4 Airbus 321neo. La flota alcanzó una edad promedio de 7.1 años al cierre del trimestre.
A lo largo del segundo trimestre, un promedio de 26.4 aeronaves de la familia A320neo permanecieron en tierra. Esto ocurrió debido a temas de fiabilidad en motores GTF de Pratt & Whitney.
Como respuesta, la empresa extendió arrendamientos, recibió entregas programadas y buscó capacidad adicional a corto y mediano plazo. Estas acciones buscaron minimizar el impacto en la red.
El total de deuda ajustada alcanzó 2,438 millones de dólares, compuesta por 877 millones en deuda financiera y 1,561 millones en pasivos por arrendamiento.
El efectivo y equivalentes se situaron en 673 millones, lo que representó el 28.4% de los ingresos acumulados en los últimos doce meses. El apalancamiento neto fue de 1.9x.
En contraste, en diciembre de 2024 la deuda total era de 2,388 millones, mientras el efectivo alcanzaba 820 millones, equivalentes al 32% de los ingresos anuales.
El aumento en deuda financiera fue del 19.5%, mientras los pasivos por arrendamiento disminuyeron 5.7%. Por otro lado, el efectivo descendió 17.9% en el periodo.
Respecto a las coberturas, al 30 de junio de 2025 Grupo Viva Aerobus cubría el 48.3% del consumo proyectado de turbosina para el año. Además, protegía el 64.9% de su exposición cambiaria.
Este enfoque de cobertura buscó reducir la exposición a la volatilidad de precios y tipo de cambio. Tales instrumentos apoyaron la planeación financiera en un entorno incierto.
En cuanto a la política contable, Grupo Viva Aerobus cambió en 2022 su moneda de reporte a dólares estadounidenses. Este cambio respondió a la Norma Internacional de Contabilidad 21.
Este ajuste fue aprobado por el Consejo de Administración y recibió respaldo del Comité de Auditoría. El auditor externo KPMG validó la decisión conforme a la regulación aplicable.
Viva Aerobus considera que el uso del dólar facilita el análisis para agencias calificadoras, analistas e inversionistas. Esto busca mejorar la comparabilidad internacional de sus reportes.
En palabras del director general Juan Carlos Zuazua, la empresa enfrentó un entorno complejo con consumidores cautelosos. Además, mencionó que se ajustó la capacidad en respuesta a la demanda.
Zuazua señaló que la depreciación del peso mexicano afectó los ingresos unitarios. Sin embargo, se compensó mediante estrategias de tarifas, gestión de capacidad y control de costos.
Además, reafirmó la importancia de mantener una ejecución disciplinada. Esto es clave en la segunda mitad del año, donde históricamente existe mayor demanda estacional.
Para finalizar, la empresa señaló que continuará enfocándose en rentabilidad, eficiencia operativa y solidez financiera. Estas prioridades buscan sostener el desempeño en un entorno macroeconómico cambiante.
Información de utilidad para profesionales y empresas de Turismo.
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