En 2021, Grupo Aeroméxico no logró superar los niveles que alcanzó en 2019, previo a la declaración de la pandemia, pues se quedó 20% por debajo del número de pasajeros transportados, a 38.3% de la demanda y a 32% de su capacidad aérea.
De acuerdo con los resultados preliminares del año pasado, la compañía aérea transportó 16 millones 553 mil pasajeros, contra los 20 millones 689 mil que reportó en 2019.
El mercado internacional ha sido el talón de Aquiles para Aeroméxico pues los cierres de fronteras, restricciones de viajes y la propia caída en la demanda de viajeros que han optado por rutas domésticas son los principales factores que limitan la recuperación de la empresa.
Al cierre de 2021, el número de pasajeros en vuelos nacionales fue 5.7% menor que el de hace dos años con 12 millones 366 mil viajeros; pero el descenso en el plano internacional fue de 44.7% con 4 millones 187 mil.
La demanda de Grupo Aeroméxico, medida en pasajeros-kilómetro (RPK) registró un descenso promedio de 38.3% frente a 2019, pero de 53.2% en el mercado internacional, pues en el nacional hubo un ligero repunte de 1.4%.
En 2021, la capacidad aérea, medida en asientos-kilómetro (ASK), disminuyó 32% respecto a hace dos años, con un aumento de 1.5% en rutas domésticas y una caía de 45.1% en las internacionales.
Aeroméxico alcanzó una ocupación promedio de 77%, esto es 6.1% menos que en el año pre pandemia, con una disminución de 0.1% en el mercado nacional y 9.8% en el internacional.
Resultados de diciembre para Aeroméxico
La situación de la línea aérea ha estado en un vaivén que en ocasiones muestra algún repunte y luego vuelve a caer, pues si bien en diciembre pasado solo quedó 1.1% debajo del mismo mes de 2019, el descenso en el mercado internacional fue mayor.
El mes pasado, Aeroméxico movilizó un millón 744 mil clientes, de éstos, un millón 235 mil fueron nacionales, lo que significó una alza de 11.6%. Pero los 509 mil viajeros internacionales reflejan una disminución de 22.5% comparado con el último mes de 2019.
La capacidad aérea también tuvo un mejor comportamiento en las rutas nacionales con 13.6% más asientos, mientras que en las internacionales bajó 29.3%. La demanda aumentó 17.2% en el mercado doméstico y bajó 31.7% en el exterior.
Dudas en el plan financiero de Aeroméxico
Grupo Aeroméxico no tuvo el mejor arranque en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) pues abrió el primer día hábil con caídas en su cotización y se replicaron este jueves con un descenso de 5.67%, al ofertarse en 2.33 pesos por acción.
La empresa arrastra esta situación desde hace un mes, pues aunque muestra positivismo respecto a su plan de reestructura financiera, los cambios en la organización entre otros movimientos previstos no terminan de convencer a los inversionistas y el mercado.
Pese a estas barreras, Aeroméxico sigue con esfuerzos para salir delante de la crisis que le impuso la pandemia. El mes pasado ya extendió sus operaciones a la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Desde ahí, opera 20 salidas diarias a nueve rutas nacionales: Campeche, Durango, Los Mochis, Matamoros, Nuevo Laredo, Reynosa, Tampico, Zacatecas y Zihuatanejo.
Además, inició la operación de tres rutas internacionales, dos de ellas hacia Madrid, España, desde Guadalajara y Monterrey, y el vuelo directo Cancún – Sao Paulo, todas estas con tres frecuencias semanales cada una.
Otra expectativa que genera Aeroméxico es si seguirá con la negativa a operar desde el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que se espera inaugurar en marzo de 2022, pero que la compañía ha negado, en reiteradas ocasiones, la posibilidad de volar desde ahí por cuestiones operativas.
Desde hace 15 años me he dedicado al periodismo turístico. Entusiasta de los viajes, la gastronomía, los deportes, comunicólogo de profesión, siempre motivado por descubrir nuevos lugares, sus costumbres y tradiciones.
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