La industria del transporte aéreo se comprometió que para 2050 sus operaciones serán cero emisiones netas de carbono, trabajo respaldado por la IATA para impulsar la aviación sustentable.
Más de 14 empresas del sector aéreo están invirtiendo en innovación y adquisición de nuevas tecnologías para cumplir la encomienda denominada FlyNetZero o aviación sustentable.
El pasado mes de marzo, Airbus voló su avión más grande, el A380, el cual voló desde Toulouse con uno de sus motores Rolls-Royce Trent 900 propulsado por combustible 100% sostenible.
Ryanair pretende alcanzar un tercio de su objetivo de descarbonización volando sus aviones con combustibles de aviación sostenibles y así acercarse al objetivo planteado.
Los miembros de asociación aérea Oneworld comprarán hasta 200 millones de galones de combustible de aviación sostenible por año de Gevo.
Neste y DHL han anunciado uno de los acuerdos de combustible de aviación sustentable más grandes de la historia en el que Neste suministrará a DHL aproximadamente 320 000 toneladas (400 millones de litros) de SAF en los próximos cinco años.
Otra empresa finlandesa, Finnair, firmó un acuerdo con Aemetis para el suministro de 17.5 millones de galones de SAF durante siete años. Mientras tanto, British Airways ha recibido un lote inicial del primer SAF producido en el Reino Unido en virtud de su acuerdo con Phillips 66.
Por el lado de la producción, Honeywell y Oriental Energy Company de China han anunciado planes para construir la primera base de producción de SAF en China y contribuir con la aviación sustentable.
TotalEnergies comenzará a producir SAF en su plataforma de Normandía y tiene como objetivo cumplir con el nuevo mandato del gobierno francés de que los aviones utilicen al menos un 1% de SAF antes del 1 de enero de 2022.
Repsol inició la construcción de la primera planta de biocombustibles avanzados de España en su refinería de Cartagena.
United Airlines, junto con Oxy Low Carbon Ventures, anunció una colaboración con Cemvita Factory para comercializar la producción de SAF a través de un nuevo proceso que utiliza CO2 y microbios sintéticos. También hay este foco interesante sobre los productores de SAF de Earth.org
Nuevas tecnologías para la aviación sustentable
Francia anunció un plan de inversión que destinará entre 2022 y 2030 1,200 millones de euros para la descarbonización de la aviación, incluidos 800 millones en I+D para el desarrollo de un avión de hidrógeno.
La empresa emergente de combustible alternativo Universal Hydrogen planea abrir una instalación en Nuevo México (EE. UU.) para la fabricación y distribución de tanques de combustible de hidrógeno para promover la aviación sustentable.
Airbus tiene como objetivo explorar el comportamiento de la batería de alto voltaje durante los vuelos de prueba de un avión ligero eléctrico este año, con el objetivo de aplicar la tecnología a la ‘microhibridación’: el uso de la energía de la batería en un papel de apoyo, en lugar de propulsor, para tipos de aviones más grandes.
Mientras tanto, Pratt & Whitney recibió un proyecto del Departamento de Energía de Estados Unidos para desarrollar tecnología de propulsión de hidrógeno.
Como parte de este proyecto, están trabajando para desarrollar una tecnología de propulsión alimentada por hidrógeno altamente eficiente para la industria de la aviación comercial.
Delta Air Lines y Airbus han anunciado su colaboración en investigación líder en la industria para acelerar el desarrollo de un avión propulsado por hidrógeno y el ecosistema que requiere.
Operaciones e Infraestructura
Dinamarca se comprometió a construir hasta seis gigavatios (GW) de capacidad de electrólisis para convertir la energía renovable en hidrógeno verde mientras busca dejar de usar combustibles fósiles, aumentar su seguridad energética e impulsar la aviación sustentable.
En India, el aeropuerto de Kochi se ha convertido en el primero del mundo en operar completamente con energía solar.
Información de utilidad para profesionales y empresas de Turismo.
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