La Cámara de Diputados aprobó, con 470 votos a favor, cero en contra y una abstención, el dictamen que reforma, adiciona y deroga diversas disposiciones de la Ley de Aeropuertos y de la Ley de Aviación Civil, en el primer tema: recuperar Categoría 1 en seguridad aérea.
A este respecto, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) informa que, luego de la aprobación de la Ley de Aviación Civil, se procederá a calendarizar con la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, la auditoría final para recuperar Categoría 1 en seguridad aérea.
Los pasos a seguir para concluir con la última etapa de evaluación ante las autoridades norteamericanas para recuperar Categoría 1 en seguridad aérea son los siguientes:
- Paso 1
La reforma hecha a la Ley de Aviación Civil deberá ser publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), lo cual permitirá el cierre de las 3 “no conformidades” faltantes para recuperar Categoría 1 de seguridad aérea.
Cabe señalar que, las 3 “no conformidades” pendientes se refieren a: leyes que permitan regular y supervisar la certificación y la supervisión continua de las evaluaciones médicas del personal de aviación; llevar a cabo investigaciones regulatorias después de cada accidente e incidente de aviación; y dar a la AFAC autoridad legal y reglamentaria para emitir certificados médicos.
- Paso 2
Una vez solventadas las 3 “no conformidades”, la AFAC solicitará a la FAA, a través de las vías diplomáticas correspondientes, se lleve a cabo la auditoría IASA que permitirá avanzar en recuperar Categoría 1.
- Paso 3
Finalizada la auditoría IASA, la FAA emitirá un informe de los resultados. En caso de haber hallazgos, éstos deberán ser solventados de manera inmediata por la AFAC.
- Paso 4
La FAA, al constatar el cumplimiento total de los hallazgos detectados por la auditoría IASA, emitirá el informe final por los medios diplomáticos correspondientes, y comunicará si fue posible recuperar Categoría 1 en seguridad aérea.
Lineamientos para recuperar Categoría 1 en seguridad aérea
Es importante mencionar que, la AFAC atendió puntualmente las 39 “no conformidades” que no permitieron recuperar Categoría 1 en seguridad aérea, a través de las siguientes acciones:
- Propuestas de modificaciones a la Legislación Aeronáutica;
- Adopción de nuevas enmiendas emitidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI);
- Actualización del Sistema Electrónico de Notificación de Diferencias (EFOD por sus siglas en inglés);
- Respuesta a las preguntas de la auditoría IASA de la FAA;
- Cierre de las 39 “no conformidades” detectadas durante la Technical Review;
- Cumplimiento de las actividades de Autoevaluación de la AFAC.
El proceso de cumplimiento de las 39 “no conformidades” para recuperar Categoría 1 se llevó a cabo de la siguiente manera:
- Como resultado de la 10ª. visita de asistencia técnica de la FAA, realizada del 16 al 20 de enero de 2023, se cerraron las primeras 12 “no conformidades”.
- Como resultado de la 11ª. visita de asistencia técnica de la FAA, realizada del 06 al 10 de febrero 2023, se cerraron 17 “no conformidades”, sumando un total de 29 “no conformidades” cerradas.
- En la 12ª. visita de asistencia técnica, realizada del 20 al 24 de marzo de 2023, se cerraron 7 “no conformidades” haciendo un total de 36 “no conformidades” cerradas.
En la fundamentación, el presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, diputado Víctor Manuel Pérez Díaz (PAN), mencionó que hace dos años el país perdió la categoría 1 en seguridad aérea que otorga la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA); se habla de 35 millones de pasajeros y la merma del mercado de haber bajado a categoría 2, ha sido enorme, ya que las aerolíneas de Estados Unidos han anunciado 35 nuevas rutas, mientras que México no puede abrir ninguna por la incapacidad y por la calificación.
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