La quiebra de Magnicharters abre un nuevo capítulo de incertidumbre para la industria turística de México: la aerolínea acumula una deuda estimada en 800 millones de pesos, incluidos 150 millones correspondientes a paquetes turísticos que agencias de viajes comercializaron y que la compañía no cumplió. Después de 30 años de operaciones, la empresa entra en liquidación, mientras trabajadores, pasajeros, agencias y proveedores esperan recuperar parte de sus recursos. En aviación, el aterrizaje final no siempre ocurre en una pista: a veces llega en un juzgado.
Quiebra de Magnicharters: 800 millones de pesos que dejan una factura al turismo
La titular del Juzgado Primero de Distrito en Materia de Concursos Mercantiles, Tessy del Rocío Covarrubias, declaró formalmente en quiebra a Magnicharters y abrió la etapa de liquidación de sus activos para atender los compromisos financieros de la compañía.
La aerolínea, operada por Grupo Aéreo Monterrey y propiedad de los hermanos Luis Augusto, Gabriel y José David Bojórquez Maza, enfrenta una deuda estimada en 800 millones de pesos.
El impacto rebasa las finanzas de la empresa. Entre los acreedores figuran trabajadores, pasajeros, agencias de viajes, aeropuertos y otros proveedores vinculados con sus operaciones.
Uno de los compromisos que más directamente alcanza a la industria turística corresponde a los 150 millones de pesos en paquetes vacacionales que las agencias comercializaron y que Magnicharters no realizó.
Para las agencias de viajes, el problema representa una obligación pendiente frente a clientes que adquirieron productos turísticos y esperaban recibir los servicios contratados. La cadena comercial queda así expuesta a las consecuencias de la insolvencia de una aerolínea.
Porque cuando una compañía aérea deja de volar, el problema no termina con sus aviones estacionados: también alcanza a quienes vendieron sus asientos, organizaron vacaciones y confiaron en que el servicio se cumpliría.
Los adeudos de Magnicharters
La resolución judicial identifica distintos compromisos económicos que dimensionan el alcance de la quiebra:
- 150 millones de pesos: paquetes turísticos comercializados por agencias de viajes y no realizados.
- 161 millones de pesos: adeudos laborales.
- 80 millones de pesos: compromisos con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
- Más de 60 millones de pesos: adeudos con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).
- 800 millones de pesos: deuda total estimada de la compañía.
Estas cifras muestran que la liquidación no solamente involucra a la empresa y sus accionistas. También coloca a trabajadores, intermediarios turísticos y organismos aeroportuarios dentro de la lista de acreedores.
¿Qué significa la quiebra de Magnicharters para el turismo en México?
La desaparición de Magnicharters como operador aéreo representa el cierre de una empresa que participó durante tres décadas en el mercado turístico mexicano.
Uno de los efectos más visibles recae en las agencias de viajes. Los 150 millones de pesos correspondientes a paquetes turísticos incumplidos representan servicios que la aerolínea no concretó, pese a que las agencias los comercializaron.
Además, los adeudos laborales y aeroportuarios reflejan el alcance de las obligaciones que quedaron pendientes después de la suspensión de operaciones.
La resolución también abre una etapa de administración y eventual venta de activos. Sin embargo, el proceso judicial no significa que todos los acreedores recuperarán automáticamente el dinero que reclaman.
Para el sector turístico, el caso vuelve a colocar sobre la mesa la relación entre aerolíneas, agencias de viajes y consumidores: una operación turística puede involucrar a varias empresas, pero cuando una de ellas deja de cumplir, el problema alcanza a toda la cadena.
Así llegó Magnicharters a la quiebra: cronología de la crisis
La situación financiera y laboral de Magnicharters se deterioró durante los últimos meses de operación. Los acontecimientos que llevaron a la resolución judicial incluyen:
Diciembre de 2025. La compañía comenzó a enfrentar mayor presión por incumplimientos en el pago de salarios. La crisis escaló cuando un integrante de la tripulación tomó una aeronave como protesta por la falta de remuneraciones.
Abril de 2026. Grupo Aéreo Monterrey anunció la suspensión total de sus vuelos. Semanas después, presentó voluntariamente una solicitud de concurso mercantil para intentar reestructurar sus obligaciones financieras.
Junio de 2026. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) confirmó la revocación del certificado de explotador de servicios aéreos, debido a que la documentación presentada no acreditó el cumplimiento de los requisitos aeronáuticos.
3 de noviembre de 2026. La resolución judicial declaró formalmente la quiebra de Magnicharters y abrió el proceso de liquidación.
La compañía llegó al final de sus operaciones comerciales con una trayectoria de 30 años en el mercado turístico mexicano y una flota de tres aeronaves.
¿Qué sigue después de la quiebra de Magnicharters?
La resolución judicial establece que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) deberá proponer un síndico en un plazo de cinco días hábiles.
El Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (Ifecom) deberá autorizar su designación.
Esta figura tendrá la responsabilidad de administrar la quiebra, tomar posesión de los bienes y coordinar las acciones necesarias para su eventual venta.
El juzgado también ordenó:
“De inmediato inicie las diligencias de ocupación, mediante inventario, de libros, papeles, documentos, medios electrónicos de almacenamiento y proceso de información, existencia en caja y todos los bienes de las concursadas declaradas en quiebra”.
La medida comprende los activos que permanezcan tanto en posesión de la compañía como de terceros.
Por su parte, el resolutivo judicial establece:
“Se declara abierta la etapa de quiebra, por haberlo solicitado las comerciantes en esos términos, con fundamento en los artículos 20, 43, fracción quinta, 167, fracción primera y 168 de la Ley de Concursos Mercantiles”.
Con estas disposiciones comienza formalmente la etapa de liquidación. El objetivo consiste en identificar, administrar y vender los bienes de la compañía para atender sus obligaciones con los acreedores conforme al procedimiento legal.
La pregunta que queda para el sector turístico es cuánto de esos 800 millones de pesos podrá recuperarse y qué proporción llegará finalmente a trabajadores, agencias y pasajeros.
Por ahora, Magnicharters ya no tiene vuelos que ofrecer. Su último itinerario será el de una liquidación judicial, con numerosos acreedores esperando turno.
Información de utilidad para profesionales y empresas de Turismo.
