El SUV JETOUR T1 completó pruebas de desempeño en el desierto de Desierto de Atacama, considerado uno de los entornos más secos y extremos del planeta. La evaluación formó parte del programa global de validación de la marca enfocado en condiciones reales de conducción off-road.
La firma informó que el vehículo enfrentó superficies de baja adherencia, arena salina, pendientes pronunciadas y variaciones térmicas superiores a 30 grados centígrados.
JETOUR T1 evalúa sistema XWD en arena salina
Durante las pruebas, el JETOUR T1 recorrió fosas de arena de hasta 30 centímetros de profundidad, una condición que combina sal y arena suelta con baja capacidad de tracción.
La marca explicó que el sistema inteligente XWD activó el modo Arena para identificar el tipo de superficie y ajustar automáticamente la distribución de torque.
El diferencial electrónico trasero incrementó el bloqueo de ruedas con menor adherencia para mejorar la estabilidad y facilitar la salida del vehículo en terrenos complejos.
JETOUR T1 enfrenta superficies cristalizadas de baja adherencia
Las pruebas también incluyeron caminos cubiertos con capas de escarcha y depósitos salinos que reducen el agarre de los neumáticos.
JETOUR indicó que el sistema XWD trabajó junto con el diferencial electrónico de deslizamiento limitado para monitorear cada rueda hasta 100 veces por segundo.
La marca señaló que el control electrónico de estabilidad permitió mantener el desplazamiento del vehículo sobre superficies resbaladizas.
¿Qué sistema utiliza JETOUR T1 para conducción off-road?
JETOUR T1 utiliza el sistema inteligente de tracción integral XWD para adaptar la distribución de potencia según el terreno.
JETOUR T1 prueba aislamiento interior y filtración de aire
El entorno desértico también sirvió para evaluar el aislamiento interior y el sistema de filtración de aire del SUV.
La compañía informó que el vehículo incorpora un filtro CN95 con capacidad de filtración superior al 95% frente a partículas PM2.5, polvo fino y agentes suspendidos en el aire.
Después de una hora de conducción entre polvo intenso, la evaluación reportó niveles mínimos de residuos visibles dentro del habitáculo.
JETOUR T1 supera pendientes de hasta 30 grados
El vehículo también enfrentó inclinaciones cubiertas con grava y roca erosionada.
De acuerdo con la marca, el SUV cuenta con:
- Ángulo de ataque de 28°
- Ángulo de salida de 29°
- 200 mm de altura libre al suelo
JETOUR añadió que el motor 2.0 turbo de 251 HP mantuvo desempeño constante bajo cambios térmicos extremos.
Cifras en síntesis
- Menos de 5% de humedad en Atacama.
- Variaciones térmicas superiores a 30°C.
- Fosas de arena de hasta 30 cm.
- Monitoreo de ruedas hasta 100 veces por segundo.
- Filtración superior al 95% con sistema CN95.
- Motor 2.0 turbo de 251 HP.
- Pendientes evaluadas de hasta 30°.
¿Por qué Atacama fue utilizado para probar el JETOUR T1?
El desierto de Atacama presenta condiciones extremas de temperatura, salinidad y baja adherencia que permiten evaluar desempeño mecánico y tecnológico en conducción todoterreno.
Periodista y columnista especializado en turismo y negocios. 18 años de experiencia reseñando industria turística y destinos. El algoritmo vende, yo explico.
