Mexicana de Aviación, tras su reinicio el 26 de diciembre con el respaldo del Ejército y la Fuerza Aérea, enfrenta un panorama desafiante en el mercado de la aviación nacional.
A pesar de ofrecer servicios a 17 destinos dentro del país, los datos de la Agencia Federal de Aviación Civil revelan que la aerolínea solo movió el 0.3% del tráfico nacional, transportando a 31 mil 411 pasajeros desde su reapertura hasta finales de febrero.
En comparación con otras aerolíneas nacionales como VivaAerobus, Volaris y Aeroméxico, Mexicana de Aviación se encuentra en una posición significativamente inferior en cuanto a la cantidad de pasajeros transportados.
Aunque se espera que la empresa incremente sus capacidades y estándares de seguridad, eficiencia y confort, la realidad es que enfrenta desafíos financieros considerables, lo que plantea dudas sobre su futuro en el mercado de la aviación mexicana.
Mexicana de Aviación situación legal
Además, la situación legal de la aerolínea se ha complicado aún más con la presentación de una demanda por parte de SAT Aero Holdings ante un tribunal federal en Nueva York.
La demanda, que reclama el pago de más de 800 millones de dólares en daños y perjuicios, pone de manifiesto las dificultades financieras y operativas que enfrenta la aerolínea.
La aerolínea mexicana se encuentra en una posición precaria en el mercado de la aviación mexicana, con desafíos financieros y legales significativos que podrían afectar su viabilidad a largo plazo.
Aunque la empresa se esfuerza por mejorar sus servicios y recuperar su posición en el mercado, su futuro sigue siendo incierto en medio de la competencia cada vez más intensa en la industria de la aviación nacional.
La aerolínea es la más antigua de México. Empezó operaciones en julio de 1921 como la Compañía Mexicana de Transportación Aérea (CMTA); en 1924, es constituida oficialmente como Compañía Mexicana de Aviación.
Información de utilidad para profesionales y empresas de Turismo.
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